以履带运输车下部钢结构为主要研究对象,结合320t履带运输车负载爬坡、牵引爬坡、单边转弯等3种极限工况,对履带运输车下部钢结构的受力特点、载荷分布及结构强度进行分析研究,得到各工况下履带运输车下部钢结构应力分布及大小。
履带运输车下部钢结构的受力特点
  由分析结果可以看出,负载爬坡大应力出现在偏心一侧底座的举升液压缸支点处,此处的应力集中属于计算误差,应该予以忽略;履带架大应力出现在右履带架与底座连接立板的下部,因此对履带架与底座焊接处的焊接工艺要求较高,焊缝需按Ⅰ级进行超声波探伤。牵引爬坡大应力出现在底座后部斜拉筋的转角过渡处,要充分保证此处钢板加工及焊接的质量。单边转弯大应力为出现在底座偏心一侧前部支撑点下部的立筋上;右履带架大应力出现在右履带架与底座连接立板的下部,因此要特别注意此部位的焊接。3种工况中均受力较小的部位可考虑采取轻量化处理。
履带运输车下部钢结构的受力特点
  由于国内所使用履带运输车均为进口且数量极少,因此可供参考资料十分有限,此钢结构模型是在参照国外履带运输车结构并结合传统履带结构设计的基础上建立的,吸取了国外成功的设计经验,下部结构强度满足在各种极限工况下工作的条件。此分析方法及结果可为分析不同承载能力履带运输车的下部钢结构及其他同类设备提供参考及依据。

  同时,由于重型非标设备所受到的通用性限制及成本的考虑,一般情况下不能像通用标准设备那样可以做样机进行试验,因此在设备投入使用之前无法用实际数据对此进行验证。下一步的工作还需在设备投入使用后收集设备实际运行数据,并以此为依据不断优化设备结构,使其更加完善。


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